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行穩致遠

來源:《國家電網》雜志 時間:2020-08-25 14:11

行穩致遠

文 / 黃偉賢

  衣、食、住、行向為“四要”。回望歷史,對于事關基本生活的“四要”,既出現過江南“衣被天下”“川米貫東西”的高光時刻,也留下了“廣廈萬間”“太行千疊”和“蜀道難行”的嗟嘆悵惘。人便其行,貨暢其流,成為古往今來人們對于出行持久的追求。“美好出行”是“美好生活”的重要內容。如今,小康夢正成為現實。無限伸展的交通網,尤如張開的雙臂,包容著,支撐著,也擁抱著行色匆匆的人來人往,讓我們通往更好的未來。

  7月21日,起自青海格爾木、終到新疆庫爾勒,全長1200余公里的格庫鐵路全線貫通。格庫鐵路的開通運營,標志著兩地聯系更加緊密,通過兩地連通內陸腹地的區域也將大幅增加。這僅僅是近年來我國鐵路建設快速發展的一個縮影。縱觀中長期鐵路規劃,兩級路網各負其責,高速鐵路網形成“八縱八橫”格局,普速鐵路網提升路網質量、推進互聯互通。10年后,我國鐵路營運里程將達20萬公里,其中高鐵4.5萬公里。鐵路全面連接20萬人口以上城市,高速鐵路網連通省會城市和其他50萬人口以上大中城市,實現相鄰大中城市之間1~4小時交通圈,城市群內0.5~2小時交通圈。

  漸成規模的都市圈均著意時間和空間的調諧。上海都市圈,以干線、城際、市域、城軌等多層次軌道交通為基礎;南京都市圈,以軌道交通體系布局,與公路、機場、港口群共同形成綜合交通樞紐示范區;成都都市圈,以成都與周邊德陽、眉山、資陽、雅安等城市通過高鐵半小時至1小時通達,以期形成城際鐵路環線;武漢城市圈,由漢孝、漢洪、漢蔡、武麻等多條高速公路組成1小時城市圈交通網;杭州都市圈,杭州、嘉興、湖州、紹興四市已實現半小時高鐵圈和1小時交通圈,高鐵還將助力衢州、黃山融入都市圈。

  現在,內蒙古、甘肅、陜西境內可見到秦直道遺跡。這條南起陜西林光宮,北至內蒙古包頭九原郡長達700多公里的秦代軍事通道,在完成防范匈奴侵襲的最初使命后,直至清代,一直作為地區交通干道而備受重視。在秦直道修建的2240余年后,按照國家公路網規劃,2030年我國公路里程將近40萬公里,其中高速公路11.8萬公里,普通國道26.5萬公里,建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網線,實現首都輻射省會、省際多線連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。

  清代川糧曾大量供給江浙,并北上轉運山東、北京,南下福建、廣東。據《四川通志》記載,乾隆初期,四川通過長江水道撥運糧食,在水位回落、水勢停緩的適航時段三月、四月、九月及十月,以及水位處于低位,偶有航道干涸的一月、二月、十一月、十二月,運價各有不同,至于在水位上漲、水勢泛濫的五月至八月期間,“止可隨時辦理,難以酌定章程”, 運輸費用需根據當時航道、氣象狀況及挽運民夫雇傭價格隨行就市。高昂的運輸費用抵消了川糧對于長江中下游地區的價格優勢。如今,川糧外運具備了良好的條件,利用寶成、成渝、成達、成昆、川黔、襄渝等干線鐵路,或經由長江為主干四季通航的水運網,搭建通暢的糧食調運物流通道。

  出行與多個產業相互促進、共同發展。如汽車制造。汽車產業鏈覆蓋上游零部件、中游整車和下游用車服務三大板塊,涉及10個產業環節、60余個細分市場。汽車產業正在經歷自動駕駛、數字化、電氣化和智能化的變革,原有的技術與商業模式也隨之發生重大變化。汽車出行在國家創新和經濟發展中的戰略地位將更加舉足輕重。

  如航天科技。李東有在《古杭雜記》中描述驛路橋邊售賣里程圖的情景,錄時人詩曰:“白塔橋邊賣地經,長亭短驛甚分明。如何只說臨安路,不較中原有幾程。”從事長途販運的,類如《水陸路程》《士商類要》等書籍是必備的指南手冊。如今,我國北斗導航衛星完成全球組網,以更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系,支持人們出行的步履更穩健、行程更長遠。

  出行賦予人們新的視野和情懷。“世界那么大,我想去看看”,具有選擇道路的自信,才會有一場“說走就走”的人生旅行。出行鼓勵人們進行新的嘗試以及開啟新的生活方式。雖然路途遙遙,但軍士星夜兼程,唐代楊貴妃方能“日啖荔枝三百顆”。成都、西安雖被秦嶺、巴山層層阻隔,但是當今高鐵穿梭,兩地老饕異地品嘗成都火鍋和西安羊肉泡饃后當日往返成為現實。

  從“讓人民群眾有更多獲得感”到“我國已經基本實現全面建成小康社會目標”,黨把人民對美好生活的向往作為奮斗目標,不忘初心、牢記使命,攻堅克難、砥礪前行,披荊斬棘、行穩致遠。

責任編輯:周小博  投稿郵箱:網上投稿

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