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深圳地鐵10號線正式開通試運營

來源:中國電力新聞 時間:2020-08-25 10:14

深圳地鐵10號線正式開通試運營 中國電建兩項全國“第一”最亮眼

  中國電力新聞網訊 通訊員  姜立公 報道  8月18日,深圳地鐵6、10號線開通儀式在深圳地鐵通新嶺站舉行。廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中、深圳市長陳如桂,中國電力建設集團公司黨委常委、副總經理劉源、中國電建鐵路集團公司總經理、黨委副書記厲建平、中國電建鐵路集團公司副總經理、中電建南方投資有限公司黨委書記、董事長朱瑞喜等領導及各參建單位代表、市民代表共同參加開通儀式并試乘首列車。

  中國電建承建的深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地及益田停車場綜合工程是本次開通線路中最耀眼的項目,承攬了全國地鐵工程中的兩項“第一”,其中,涼帽山車輛基地是全國第一座多層綜合車輛基地,益田停車場是全國第一個全地下雙層地鐵停車場。

  涼帽山車輛基地內設雙層停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合樓、物資總庫、綜合維修中心、牽引變電所、易燃品庫等17座單體建筑,總建筑面積達到24.6萬平方米。該項目5層建筑綜合體可提供40列位地鐵車輛存放及相應檢修服務。同時,該項目秉承高度集約的原則,實現了立體架修工藝的突破,既大幅解決了建筑用地,也科學保護了水源區,實現了地鐵建設與生態保護的均衡發展。

  益田停車場則是國內首個全地下地鐵停車場,總建筑面積5萬多平方米,可同時停放列車16列,主要承擔10號線配備列車停放和列檢、一般故障處理、清洗及定期消毒等日常維護工作及夜間工程車停放任務。該項目建于城市綠化用地之下,充分利用了城市地下空間,既滿足了地鐵停放的需求,也保留了城市地面綠化景觀,集中體現了綠色、集約、高效的建造理念。

  深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地及益田停車場綜合工程于2015年10月動工興建,2019年9月19日迎來首列車接車,2020年7月31日通過初期運營前安全評估,2020年8月14日實現三權移交,并于2020年8月18日進入初期運營階段。整個建設過程即為中國電建攻克征地拆遷難度大、重大設計變更多、環境保護要求高等眾多難題,聚力打造精品工程的發展史。

  在涼帽山車輛基地,中國電建積極推進工匠團隊建設,制定“鏡面”混凝土為質量目標,積極開展班組技術培訓,從細處著手,不斷優化模板拼裝精度,優選混凝土原材料及配合比,改進脫模劑,提高下料、振搗技術,加強成品養護、保護及數字化標識等,最終打造出了外觀平整、光滑、色澤均勻的調蓄池“鏡面”混凝土效果,引起了深圳市軌道交通業內專家的高度關注并贏得了廣泛贊譽。項目建成了深圳地鐵首座 “工廠化、機械化、專業化”的數控鋼筋加工廠,實現了鋼筋加工集約化,不僅改善了工人現場作業環境,還大幅提升了鋼筋加工效率,有效保障了鋼筋加工質量。

  在益田停車場,中國電建提出了“零滲漏”的理念和要求,水電施工的混凝土材料控制技術、混凝土配合比控制技術、混凝土溫控技術、混凝土養護技術應用到地下停車場的建設中去,保證了澆筑的混凝土內實外光、不滲不漏。項目積極應用新設備新工藝,使用的帶側向液壓收放系統的中/頂板鋼模臺車有效提高了混凝土施工功效和澆筑質量,降低了安全風險,為國內首創。與此同時,在基面處理中,通過采用針孔堵漏、后退式接縫注漿,減少了地連墻的滲漏,獲得了行業內外的一致好評。

  自2012年進入深圳建設領域以來,中國電建始終堅持以“一業為主,多元發展”的思路,認真推動“投融資+總承包+運營”全產業鏈布局,積極參與了城市軌道交通的建設、運營,以及城市綜合管廊、城際鐵路的建設等,并將在今后的發展中,全面融入“雙區”建設新進程,持續深化管理創新、不斷加快管理提升、大力推動高質量發展,更好地扎根、服務粵港澳大灣區。

責任編輯:張媛媛 投稿郵箱:網上投稿


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