新能源車企與動力電池企業加速抱團

來源:中國電力新聞網 時間:2020-08-07 10:00

動力電池企業與車企加速抱團

中國電力新聞網記者 秦虹

  近日,本田汽車Honda與寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議,加強推廣電動車普及并加速戰略合作伙伴關系。“雙方將建立更加緊密的全球伙伴關系,面向全球,打造更有競爭力的電動化產品和解決方案。”寧德時代總裁周佳說。

  今年以來,新能源車企與動力電池企業加速抱團,除了應對新冠肺炎疫情帶來的影響,也能進一步提升動力電池企業產品競爭力。

  保障供應鏈安全

  動力電池企業已經成為車企爭奪的對象。近兩個月以來,大眾集團斥資90億元成為國軒高科第一大股東,戴姆勒以9億元拿下孚能科技3%股份,以及此次本田汽車Honda以37億元入股寧德時代1%股份,億緯鋰能收到了華晨寶馬的電池供應商定點信,將成為寶馬在中國市場的第二家供應商。不難看出,越來越多的跨國車企在中國動力電池市場跑馬圈地。今年初,寧德時代與特斯拉正式簽署了電池供應協議,向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。今年7月,寧德時代開始向特斯拉上海超級工廠提供其一半需求的磷酸鐵鋰動力電池。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說:“如今電池市場陷入了一個低端電池過剩,高端電池供不應求的局面,使這些車企發展變得被動。他們需要確保供應鏈的穩定,保證生產節奏。”

  汽車觀察員肖紅認為,汽車行業外資股進一步放開,電動汽車一系列政策利好,中國新能源電池產業鏈相對健全,已成為全球最重要的動力電池生產和制造國家。此時,海外資本深度綁定中國電池工廠,重在保障供應鏈安全,搶占鋰電池市場高地。

  動力電池產業集中度提高

  今年上半年,受新冠肺炎疫情沖擊,我國新能源汽車產銷量大幅下滑,動力電池需求量同步減少。疫情的殘酷,也讓動力電池淘汰賽正在加速。

  隨之而來的是動力電池產業集中度越來越高。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據,今年上半年,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為12.6吉瓦時、14.5吉瓦時和16.4吉瓦時,占總裝車量比分別為71.9%、82.9%和93.8%。市場上排名前幾位的動力電池企業如寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等都在不斷進行技術升級,以產品和技術滿足市場需求。

  “動力電池技術要進步,要提高電池能量密度,材料需先行一步。”北京理工大學教授、中國工程院院士吳鋒認為,動力電池新技術研發的目標,是具有新型異質結構的高比容量、高倍率富鋰錳基無鈷氧化物正極材料,還有通過材料、工藝創新獲得比容量和倍率性能上的雙重改善。

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